Preukázané výsledky
Merná spotreba paliva s optimalizovaným softvérom riadiacej jednotky motora
Reálny test na poli — Felsőszentiván, 4. 11. 2025
Typ stroja John Deere 8R 370 + 6-radličný pluh Gregoire Besson
Podmienky testu
Reálny test na poli
Typ stroja
John Deere 8R 370
Ťahané náradie
6-radličný pluh Gregoire Besson
Miesto a dátum
Felsőszentiván
4. 11. 2025
Požadovaná rýchlosť jazdy
9,6 km/h
Pôvodný softvér – nameraná spotreba paliva
27,7l/ha
Rovina
30,4l/ha
Do kopca
24,5l/ha
Dolu svahom
Hodnoty zaznamenané za rovnakých, porovnateľných podmienok zaťaženia. Cieľom optimalizovaného softvéru riadiacej jednotky motora je znížiť mernú spotrebu a zaťaženie motora pri nezmenenom pracovnom výkone.
Metodika testu
Priebeh testu
- Porovnanie pracovných výsledkov a spotreby paliva medzi pôvodným a optimalizovaným obsahom softvéru riadiacej jednotky motora.
- Smer jazdy: po ploche zo západu na východ.
- Prvé ¾ plochy tvorí stredne ťažká pôda, posledná ¼ je veľmi ťažký úsek s vysokým zaťažením.
- Porovnanie sme vykonali na prvých ¾ plochy: jazdou po rovine, do kopca a dolu svahom.
Nameraná úspora
Úspora paliva na hektár
−3,5l/ha
Rovina
−4,2l/ha
Do kopca
−2,2l/ha
Dolu svahom
+1 km/h priemerná rýchlosť
Pri pracovnom zábere pluhu to znamená viac obrobených hektárov za rovnaký čas v porovnaní s pôvodným softvérom.
Lepšia kvalita orby
Vďaka vyššej rýchlosti vznikli na zoranej ploche menšie hrudy — lepšia kvalita práce.
Zhrnutie výsledkov
Nižšia spotreba, vyrovnanejšie zaťaženie motora
3–3,5 l/ha
zníženie mernej spotreby
60–70 litrov / deň
úspora paliva
10–15 %
nižšie zaťaženie motora
Vďaka vyrovnanému krútiacemu momentu motora stroj nepodradil z 12. rýchlostného stupňa a udržiava zvolenú rýchlosť – nie je potrebné preraďovať pod záťažou, čo šetrí komponenty pohonu.
Výsledok je preukázateľný aj z hľadiska denne obrobenej plochy cez JD Link – v závislosti od zaťaženia a podmienok pozemku.